现代物流培训班考察报告 香港地处亚太区中心，是中国南部的门户，具有枢纽性的地理位置和先进的基础设施，具备发展现代物流业的基础。作为重要的国际和区域性物流枢纽，香港拥有完善的海、陆、空运输设施和配套设备。在海运方面，香港拥有全世界最繁忙的集装箱货柜码头，超过80家国际集装航运公司每星期提供380条货柜航线，开往全球500多个目的地。英国权威杂志《货运系统》对世界100个港口的吞吐量进行排名，中国有5家港口进入集装箱港口前20强，香港位居榜首。20**年，香港货柜码头标准箱达2800万箱。在空运方面，66家国际航空公司每星期提供约4900班定期航机由香港飞往全球140个目的地。20**年，香港空港货物吞吐量达340万吨，列东亚地区十大港口之首。在陆路方面，香港特区政府十分注重公路建设，如兴建后海湾通往深圳及蛇口的跨海大桥、连接大型集装箱码头的快速干线，规划连接香港与珠三角西部的港珠澳大桥等。此外，从整合大珠江三角洲资源出发，加强香港与内地特别是珠三角地区的物流联系，香港国际机场于20**年开通了香港与珠三角海空联运网。其中，海运方面香港国际机场定期前往珠三角17个港口，提供增值服务；空运方面则是在深圳福田保税区设立空运货物集散中心，促进珠三角货物流量集聚。香港特区政府重视基础设施建设，不断完善多式联运系统，增强了香港物流业的竞争实力，使香港能更有效地发挥其作为区域及全球物流枢纽的角色。
2、良好的经济基础和广阔的珠三角经济腹地为香港现代物流业发展提供了潜力巨大的物流市场保障。
香港是亚太地区重要的贸易中心和航运中心，拥有广泛的全球贸易网络；香港又是内地最大的贸易伙伴，内地也是香港转口货物的最大市场兼主要来源地。香港的物流设施及服务，在推动珠三角迅速成为全球生产基地方面功不可没，而珠三角也为香港提供着与日俱增的庞大货源，两地合作发展使香港成为连接内地与世界市场的物流枢纽。在未来5至10年，香港将兴建新铁路、公路、大桥及边境通道，以促进香港与珠三角之间的物畅其流。香港贸易发展局发表研究报告指出，打通香港与珠三角西部的陆路交通经脉，可为香港物流业带来大量货源，如果珠三角西部的出口量能在未来10年之内达到珠三角东部的水平，整个珠三角的出口值可望增加400亿美元。目前，来自广东以及邻近地区的货物占香港港口货运量的85%，香港处理的空运货物70%与珠三角有关。预计在未来20年，珠三角地区的航空货运量年均增长率将达到6%。如果香港的物流服务能全面覆盖珠三角西部，将可为香港的海运和空运分别增加30%和35%的额外货源。今后，香港物流业发展的目标一是加强与内地特别是珠江三角洲地区的物流合作，二是加快往返内地货流的通关速度。
3、明确的政策导向和完备的软件体系为指导和推动香港现代物流业迅速发展提供了重要支撑。
（1）政府的强力政策支持：香港特区政府高度重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心。为此，特区政府专门成立了两大机构——物流发展督导委员会和香港物流发展局。前者由财政司司长担任主席，主要负责提供政策导向。后者由经济发展及劳工局局长出任主席，成员由有关政府部门的主要官员及包括码头、空运、公路运输等行业的代表组成。物流发展局下设5个专项小组，分别就基建发展、资讯流通、人力素质、市场推广和支持中小型企业等五个方面商讨及提出促进物流业发展的具体建议。物流发展督导委员会与物流发展局相互支持、相互协作，物流发展局既要负责实施督导委员会制定的政策，也为公营及私营机构提供议事机制，了解和收集业界在发展物流过程中遇到的问题，并将这些问题反映给特区政府加以解决，使物流政策能够充分配合市场趋势和行业的实际需要。此外，还有一些政府部门也积极参与物流政策的制定与推行，齐心协力，共谋发展。如香港经济发展及劳工局与香港机场管理局和港口航运局合作，为加强香港机场和货柜码头的竞争力出谋划策；香港工商及科技局积极推动一站式电子关贸系统的建立，简化货物出入境手续和清关程序；香港环境运输及工务局则及时调整完善规划，不断推进公路网、铁路网等基础设施建设；香港贸易发展局及投资署在宣传、推广香港物流业方面不遗余力，多次举办宣传香港物流业的国际会议。
（2）健全完善的软件配套体系：在物流业配套服务方面，作为亚太地区重要的商贸中心，香港拥有健全的金融架构及完善的司法制度，优质的国际性金融和保险服务，快捷高效的海关通关服务，富有专业精神的24小时制的各式客户服务，诚信的市场环境等等，香港的各类配套设施均具备国际一流水准，高效、快捷和完善的服务赢得世界称誉。在软环境方面，香港的物流信息化建设走在前列，“数码贸易运输网络系统”提供了中立、开放、安全的电子平台，使供应链内参与者之间的资讯流通更加快捷、可靠和便宜。最具吸引力的是，香港是一个自由港，在这里资金可以自由进出，通讯网络的运营成本也十分低廉，目前已有超过900家国际企业在香港设立总部，香港拥有成为亚太地区的供应链管理枢纽的绝对优势。
（3）物流协会的发展与物流人才的培养：物流协会在政府与企业之间起着重要的桥梁与纽带作用，为政府服务，为企业服务，为行业服务，是推动物流业发展的重要力量。成立于1996年的香港物流协会(HKLA)是香港第一个推动物流业发展的非营利专业协会，会员包括物流服务商、生产商、贸易商及大专院校教职人员等，协会定期举办会议及研讨会，提供机会让业界分享经验，提升竞争力，并积极协助香港特区政府为推进香港成为世界及亚太地区物流中心而努力。为适应物流业的快速发展，提高物流管理水平，业界对物流人才的培养极为重视。一方面，专业物流协会与香港各大专院校合作提供专业物流课程，教育和培训各类物流人才，每年约有400学员修读此类课程；另一方面，政府和专业物流协会还设立多项基金，为进修物流课程的在职人士提供资助，鼓励他们提升技术水平与从业素质。此外，香港物流专业协会还积极引进国际认可的物流从业人员专业资格评审机制，以提升香港物流业的整体技术水平，适应物流业日新月异的需要。
三、香港经验对加快扬州现代物流业发展的启示
现代物流业的发达程度是衡量一个地区综合竞争力和现代化水平的重要标志之一。加快发展现代物流业，打造扬州区域性物流中心，对扬州未来经济发展显得十分必要和紧迫。“它山之石，可以攻玉”，在我市推进物流业发展的实践中，完全可以用香港的一些先进理念和成功经验指导改进我们的工作，进一步深化完善我市物流业发展的思路和措施。
（一）认识先行，转变观念，进一步强化加快扬州现代物流业发展的共识。
思路决定出路，观念决定发展。香港物流业发展有今天的良好局面，虽有地理位置等外部因素影响，但与香港人的先进理念、超前意识和发展思想是分不开的。扬州要在新一轮经济发展中抢得先机，率先发展，必须强化加快发展现代物流业的共识，积极推动扬州区域性物流中心的发展进程。要充分认识以供应链管理为核心的现代物流业是社会经济发展的“第三利润源”，加快发展现代物流业是完善我市城市经济功能、优化投资环境、促进招商引资、形成独特区位优势条件的内在要求；是推动我市经济增长方式转变，促进产业结构调整和升级，支撑现代制造业发展，提高城市核心竞争力的战略选择。在当前长三角地区间物流业竞争大幕已经拉开的背景下，我市一定要早认识、早谋划、快行动、快运作，才能在竞争中赢得主动。
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